海子专栏|海南游艇免税政策出台，对游艇市场会有什么影响？

备受游艇圈关注的海南自贸港游艇相关免税政策在大众期待下终于姗姗而来，当政策执行细节公布后，游艇圈反应不一，有人激动有人淡定，有人欢笑有人冷笑，笔者则属于不激动不淡定不笑不哭只看数据的市场型。那么，这个政策到底会对市场有什么影响呢？一起来探讨一下！

01.免税政策的条件

符合条件的企业，必须是在海南注册拥有独立法人，有游艇运营资格的企业。从这可以看到，享受免税政策的游艇必须用于运营，不能挪作他用，简单说就是私人不能享受，自用非运营不能享受，且运营范围必须在海南自贸港范围内。

02.免税游艇的监管

享受免税政策的游艇需要监督，这是应该的。在海关公布的监管项目中，包括了游艇的转让、抵押等事项。游艇在8年期限的监管期内，原则上不得转让，如转让给无资格的企业必须补缴相关优惠的税费，而游艇不得进行抵押登记。简单来说就是企业购买游艇需要用自有资金，不能用游艇去进行融资等。 

03.游艇必须用于运营

从发布的要求可以明确的看到，申请购买资格的企业首先必须是用于游艇运营的企业，而这个要求也符合海南省在2019年底公布的《海南省游艇租赁管理办法》中的相关要求，即企业必须拥有游艇运营资格才能进行运营。但从该办法实施后的情况可以看到，能符合申请游艇运营资格的，主要是游艇港，至少目前来看，正在做租赁运营且获得备案资格的企业并不多。而如果没有游艇运营资格，也就无法获得购买免税游艇的资格。

从上面3个简单的条款就可以看到，能享受购买免税游艇政策的企业并不多，除非相关部门对于这个资格有更多的解读，否则，受限于申请资格，能享受免税政策的企业和游艇必然是有限的（更多零关税”政策内容，请点击：游艇列入海南自贸港免税清单，用于企业运营自用）。
 
结合免税的游艇必须用于运营的政策要求，和海南特别是三亚的游艇运营实际情况来看，运营游艇的价格大战可谓“惨烈”。游艇租赁价格没有最低价，只有更低价，看似繁忙的游艇租赁市场，其实不过是船东为中介服务的写照而已。而作为运营船东，最需要考虑的因素恰恰就是游艇价格成本，这也是去年三亚二手游艇交易上涨的原因，结果是很多低价二手游艇进入租赁市场参与“血拼”。但以三亚租赁市场的承受能力，进口游艇即使是免税，到岸价也比很多二手游艇的价格高出不少。而在租赁市场上，好游艇不一定能租出好价格，这就导致游艇价格成本无法转移。如果免税游艇用于租赁运营而没有获利能力，那么，又能有多少吸引力来吸引运营企业购买免税游艇投入运营呢？

免税游艇暂时不能离岛，不能转让，只能企业购买等等，确实是监管所需要，无可厚非，毕竟这也是一个过程。相信在运行一定时间后，在监督能控制的条件下，会有所调整和改变。但如果享受游艇免税政策的企业面太小，能激化的市场潜力自然就有限，对于海南游艇市场的影响也就可以想象。海南游艇市场要做大，必须激化增量市场，没有增量，市场又如何发展呢？
 
海南游艇免税政策发布后，有人说要用长远的眼光看待政策的一步步开放，有人说这与期待值相差太大有点失望，也有人吹牛说这是可以想象到的很正常，笔者只能吹牛说，用市场来检验吧！

 
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