老高说事｜反思：后疫情时代海南如何保证游艇租赁质量？

“老高说事”，是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏，海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章，旨在推广游艇生活，传播游艇文化。文章版权属作者所有，如需要转载，请通过公众号后台申请，未经作者及海之蓝同意，不得转载，作者：Godfrey Zwygart (高德华)。

新冠疫情虽然对三亚的经济带来了短暂的负面影响，但同样因疫情原因无法出境旅游而蜂拥而至的国内游客，也给三亚带来了更多的机遇。据报道，疫情得到控制以来，到三亚旅游的游客数量同比增长了30％，极大的推动了三亚经济的增长。甚至在往常被视为淡季的夏季，酒店的预订量和价格都在飙升。

图片来源于海南日报记者 武威 摄

与此同时，恢复常态化得游艇租赁业务让越来越多的游客体验和享受到海上活动的乐趣。在过去的一年中，平均每天有超过100艘游艇航行在三亚湾海域，载着人们尽情享受水上摩托、滑水冲浪、水上飞龙以及其他的时尚水上娱乐运动。

毫无疑问，这对三亚经济的发展是有利的，但对于游艇租赁行业来说，却带来了严重的负面影响。租赁公司之间的恶性竞争、无底线的低价竞争，以及强制性的最低3小时起步租赁套餐，加上荷载人数的限制（海事局规定包括船长和服务人员在内，每艘船只能上12人），大多数船只最多只能配备两名船员（且无法轮班），他们不得不从上午9点一直忙到下午6点，因人手不足和繁忙的工作无法甚至根本没有提供优质服务，一系列原因导致许多客户对游艇出海非常失望。长远来看，这无疑损害了游艇租赁行业的形象。

图片来源于海南日报记者 武威 摄

有的内地朋友通过本地租赁公司为客户订船出海，事后却说：客户不会再回来租船了！很多人乘兴而至，却扫兴而归，这种现象不得不令人深思。为了改变这样的现状，有必要做好以下三点：

•首先，有必要让租赁公司说明清楚租艇期间可提供的服务，这样乘客就能知道自己可以享受哪些服务，需要花费多少钱。

▪其次，是时候提供更多的租赁服务了，比如全天包租甚至是短途旅游，但这对服务水平提出了更高要求。三亚拥有优越的自然环境和得天独厚的气候，以及众多优良设施，游艇和相应的服务质量也应与之匹配，所以，我们应该有一系列体现这种服务质量和水平的消费选择和价格，而这也要求船员和一线工作人员必须提升专业技能和服务水平。

▪最后，随着海南游艇行业的蓬勃发展，未来优秀专业人才短缺的问题也将逐渐显现，但培养高度专业的人才需要做的事情很多，特别是对于超级游艇尤其如此，不仅要求工作人员掌握扎实的专业知识和技能，还需要具备高水平的服务意识和熟练得体的礼仪。

 
一名优秀的船员不仅要会开船！

想成为一名好的超级游艇船员并不是一件容易的事，需要你掌握大量的专业知识并具备非常高的情商来处理人际关系。

优秀的船员不仅具有亲力亲为、埋头苦干、实事求是、脚踏实地的品质，也一定是个富有创造力的全能人才，可以胜任技术员、经理、水手、主持人、心理学家、导游、管家和演艺人员等诸多角色，随时解决遇到的一切问题。

可以看到，超级游艇行业对船员的素质和专业技能得要求非常高，但国内在这方面提供的培训非常少，很多船员只能靠经验处理。有鉴于此，我们为游艇船员推出了《职业行为准则》和《船员考核标准》培训课程，涵盖一般专业技术课程（航海技术、船舶维修）和多项服务知识课程（仪容仪表、宾客接待、一般礼仪、餐桌礼仪、餐饮服务、酒类知识），且均为中英文授课。

这些课程不仅是新船员们宝贵的财富，也将是老船员拓展专业技能的绝佳渠道。希望这些课程能够帮助私人游艇船东和租赁公司提高服务品质，更希望在不久的将来，海南游艇公司能够提供比肩世界超级游艇行业的服务水平。

作者简介

Godfrey Zwygart高德华(法籍)： 高德华先生长期旅居台湾和大陆，说得一口流利的中文，熟悉亚洲特别是中国游艇行业，拥有船长及轮机长证书，拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来，他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年，高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人，并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一，跻身顶级行列，是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理，热爱海洋生活的专家。高德华目前也是三亚半山半岛帆船港的特别顾问，海南邮轮游艇协会专家，海南省海事法院调解员，知名专栏作家和博客作者。

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