游艇旅游新业态发展，需要各方共同努力

在刚刚召开的国务院常务会议上，确定了3条促进文化和旅游消费的新措施，其中，明确提出支持邮轮游艇旅游等新业态的发展。游艇又一次在国务院的常务会议上被明确提出作为支持发展的新业态，无疑对于游艇产业是一个非常利好的消息。但是，游艇产业的发展，海子认为不能光等政策，还需要各方携手共同努力，才能更好的利用政策，真正促进行业的发展。

政策支持必不可少

 
由于游艇旅游关系到多个管理部门，需要行业的政策和监管部门的管理，政策支持就显得非常重要。在现有的法规中，对于游艇旅游中的游艇租赁还没有明确的法规支持，监管部门也缺乏监管标准。而对于游艇的使用，需要改善使用环境，如提高游艇上牌的效率，简化二手游艇的过户环节，完善游艇的出海监管等，创造一个宽松使用、严格管理的环境，鼓励使用者合法守法，严惩违规行为。一个便利的游艇使用环境，是行业发展的基础，否则无法促进游艇旅游的发展。

需要更多公共资源

 
由于各级管理部门和大众对于游艇的错误理解，游艇一直被理解为奢侈的产物，导致在各种社会公共资源中缺乏游艇的地位，以致游艇旅游缺少公共资源的支持。游艇旅游要发展，游艇的公共码头必须作为社会资源来支持游艇旅游的发展，游艇公共码头应该获得如客运、机场、公交车站等社会交通资源一样的地位，从而调配更多的资源建设公共码头，提供便利、优惠的停泊条件，再配置各种社会资源，满足游艇旅游的需要，让公共码头与私家游艇会形成不同的业态，服务不同的用户。反之，倘若缺乏公共码头的支持，游艇旅游的发展将受到极大的限制。

行业共识齐心协力

 
游艇旅游的发展，不仅需要政策的支持，也需要行业的共同努力。作为新的一种业态，从大众到管理部门，需要一个适应的过程，需要得到真实的信息，需要得到正确的建议。但从现状看到，行业中经常会出现各种不同的声音，不少管理部门难以获取正确的信息，无法获取基层真实的述求。而作为桥梁的行业协会，必须能传递真正的声音，反映真正的需求，且应以数据事实为基础，而不是以自身的利益作为述求，或是度娘式的数据，误导主管部门。行业达成共识，齐心协力，才能更好的促进游艇旅游的发展。

船东主体担负责任

 
安全问题一直是游艇行业发展的一座大山，但大家对于安全责任一直没有正确的对待。基层海事官员承担太多的安全责任，导致其在安全管理的执行上有时出现过度执法，而应该承担安全责任主体的船东，却成为被呵护的对象，当然也失去很多的便利。其实，船东作为安全责任主体，应该承担完全的安全责任，保障自身及游艇的安全，而管理部门只需履行监管的职责。对于游艇旅游，船东更应该承担起游艇和客人的责任，保证安全，但若未能尽到责任保障，就必须接受处罚。发展游艇旅游，需要改变安全责任的现状，树立船东的安全责任主体意识，减轻海事基层不相应的责任，并严格根据法规执行，避免过度执法。

诚信为本行业之光

 
游艇行业虽然不大，但个别的坑蒙拐骗现象时有发生，如三亚发生的不少企业集体被骗一事，严重的影响了行业的信誉，破坏了彼此之间的信任，增加了营商的成本，最终将影响行业的发展。不管是企业与企业之间，企业与用户之间，人与人之间，游艇旅游的发展，需要一个诚信的营商环境。游艇旅游作为一个新的业态，发展路上必将会遇到很多的问题，一个良好的环境尤为重要，唯有诚信才能保障游艇旅游的品质，才能促进行业的发展，否则，再好的政策也会被浪费殆尽而无法发挥作用。

 
游艇进入中国的时间很短，但游艇行业对于社会经济的贡献已经取得共识，行业的发展不仅仅关系行业本身，更关系社会经济。目前，国家大力发展海洋产业和海洋旅游，游艇旅游就是最好的载体，但行业发展需要政策的支持，特别是需要真正的能落地的政策支持。回顾过去也看到，似乎国家早已开始重视游艇行业，但为何没有感觉到实际的效果，原因是政策没有得到真正的落实，如三年前提出的游艇租赁试点，很遗憾至今几乎没有任何的进展。但愿这次各地能够真正的执行，真正能促进游艇旅游的发展。

活动预告

2019年8月7-14日，海之蓝将举办“一起去航海—碧海蓝天体验日，百人帆船免费体验幸运大抽奖”海洋保育推广活动，涵盖深圳、惠州、三亚、海口、万宁、宁波、上海、青岛八大滨海城市，预计将抽出超过300名幸运粉丝，中奖者将获得价值198元小帆船体验1小时、体验期间人身意外险及小礼品一份。

“抽奖口令”将于8月7日推文中公布，敬请持续关注海之蓝游艇微信公众号，参与幸运大抽奖！

更多帆船游艇

请进海之蓝游艇商城

原创 | 海子

编辑 | 海之蓝

欢迎投稿 | yachter@yachter123.com