老高说事｜游艇实用节能技巧，你Get了几点？

“老高说事”，是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏，海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章，旨在推广游艇生活，传播游艇文化。文章版权属作者所有，如需要转载，请通过公众号后台申请，未经作者及海之蓝同意，不得转载，作者：Godfrey Zwygart (高德华)。

多年来，我发现人们以一种非常浪费的方式在使用游艇的发动机、发电机和空调。但随着全球变暖和世界人口不断增加，地球和人类文明正面临着新的挑战，所以是时候提高大众和船员的节能意识了。

游艇常用的柴油发动机，在其最大功率的80%左右的状态下运转最省油，且不应在无负荷状态下长时间运转。这一点对于发电机同样非常重要，如果发电机处于无负荷状态远转，完全是在浪费燃料，而且也会让发电机磨损更快。但超负荷运转也不好，所以在输出功率与经济性之间找到最优平衡尤为重要。

图文无关

发动机燃油消耗很容易通过公式计算。假如发动机最大转速为2800转/分，全速运转时的燃油消耗量大约是1700转/分时的两倍。对于排水型船艇，发动机输出最佳功率是最大功率的70-80%左右；但对于较轻的滑行船艇，以略高于巡航速度的船速航行时，燃油消耗量最低。

在进行长距离巡航或远洋航行时，了解船艇的燃油消耗情况非常重要。因此，有必要测试并记录船艇不同速度下的燃油消耗量，并以此制作一张表格，以便在计划巡航时使用。当然，如果船上有专门的燃油流量表，做这件事就简单的多。

图文无关

在小船上，发电机只有在你需要使用基本的生活电器时才需运转。但在大型船艇上，由于出海时船上很多设备需要用电，所以发电机基本处于全天候运转。尤其在炎热的三亚，用电需求最多的就是空调。

无论是在海上巡航还是停靠码头，空调运转都需要耗费大量的电，但很多人却不会正确使用空调，下面几条实用技巧有必要好好收藏：
★空调一旦运行，应尽量关闭门窗，避免白白耗电。如果船上有两台压缩机，试着只运行一台（特别是使用岸上电源时）。因为这两台压缩机通常分开放置，一台用于主甲板（沙龙区等），另一个用于下层甲板的各个舱室。

★在下层甲板，由于中国人很少使用客舱，所以只需打开主卧的空调就足够了，可以省下很多不必要的消耗，有需要时还可以打开各个舱门，冷气一样可以流动到其他舱室。

★通常，空调设定的最低温度是16度，但这并不意味着你就要开到16度。实际上，空调在16度和24度时产生的冷气是一样的，除非你想体验在西伯利亚那种寒冷的感觉。所以，把空调温度设置为最舒适的24度就够了。这样一来，一旦船上温度降到24度，压缩机（最耗电的设备）就会停止工作，直到温度上升需要更多冷气，它才再次开始运转。如果一开始就将温度设置为16度，压缩机就会一直不停的运转，造成巨大的能源浪费。

★如何用电量最小？把船上两个不同区域的空调均设为24度，压缩机将会交替工作，这个时候的用电量是最小的。

图文无关

通过上面的节能方式，可以有效降低出海时发电机的能耗（如果有两台发电机，只使用一台可能就足够了），即使是使用岸电，你在月底也只需向码头缴纳更少的电费。

当然，使用电源的基本安全规则时不要忘记，小心处理岸电，夜间船上无人时务必关闭电源，谨防漏电以及由此引发的游艇火灾。此外，经常看到有人在靠近电源底座的码头和浮桥区域淋浴，这种行为非常危险，万一水溅到周围的电源底座或电线，产生漏电，就会有触电的危险。所以，这种错误的行为一定要尽量避免！

使用游艇时，不仅要有节能意识，也要有安全意识。保护爱艇，保护自己！

图文无关

作者简介

Godfrey Zwygart高德华(法籍)： 高德华先生长期旅居台湾和大陆，说得一口流利的中文，熟悉亚洲特别是中国游艇行业，拥有船长及轮机长证书，拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来，他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年，高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人，并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一，跻身顶级行列，是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理，热爱海洋生活的专家。高德华目前也是三亚半山半岛帆船港的特别顾问，海南邮轮游艇协会专家，海南省海事法院调解员，知名专栏作家和博客作者。

高德华先生联系方式

邮箱：Laogao@geeepsy.com
微博：weibo.com/u/6504868638

特别提示：

文章版权属作者所有，如需要转载
请通过海之蓝游艇公众号后台申请
未经作者及海之蓝同意，不得转载