老高说事|游艇实用节能技巧,你Get了几点?

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“老高说事”,是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏,海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章,旨在推广游艇生活,传播游艇文化。文章版权属作者所有,如需要转载,请通过公众号后台申请,未经作者及海之蓝同意,不得转载,作者:Godfrey Zwygart (高德华)。


多年来,我发现人们以一种非常浪费的方式在使用游艇的发动机、发电机和空调。但随着全球变暖和世界人口不断增加,地球和人类文明正面临着新的挑战,所以是时候提高大众和船员的节能意识了。

 

游艇常用的柴油发动机,在其最大功率的80%左右的状态下运转最省油,且不应在无负荷状态下长时间运转。这一点对于发电机同样非常重要,如果发电机处于无负荷状态远转,完全是在浪费燃料,而且也会让发电机磨损更快。但超负荷运转也不好,所以在输出功率与经济性之间找到最优平衡尤为重要。



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发动机燃油消耗很容易通过公式计算。假如发动机最大转速为2800转/分,全速运转时的燃油消耗量大约是1700转/分时的两倍。对于排水型船艇,发动机输出最佳功率是最大功率的70-80%左右;但对于较轻的滑行船艇,以略高于巡航速度的船速航行时,燃油消耗量最低。

 

在进行长距离巡航或远洋航行时,了解船艇的燃油消耗情况非常重要。因此,有必要测试并记录船艇不同速度下的燃油消耗量,并以此制作一张表格,以便在计划巡航时使用。当然,如果船上有专门的燃油流量表,做这件事就简单的多。


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在小船上,发电机只有在你需要使用基本的生活电器时才需运转。但在大型船艇上,由于出海时船上很多设备需要用电,所以发电机基本处于全天候运转。尤其在炎热的三亚,用电需求最多的就是空调。

 

无论是在海上巡航还是停靠码头,空调运转都需要耗费大量的电,但很多人却不会正确使用空调,下面几条实用技巧有必要好好收藏:
★空调一旦运行,应尽量关闭门窗,避免白白耗电。如果船上有两台压缩机,试着只运行一台(特别是使用岸上电源时)。因为这两台压缩机通常分开放置,一台用于主甲板(沙龙区等),另一个用于下层甲板的各个舱室。

 

★在下层甲板,由于中国人很少使用客舱,所以只需打开主卧的空调就足够了,可以省下很多不必要的消耗,有需要时还可以打开各个舱门,冷气一样可以流动到其他舱室。

 

★通常,空调设定的最低温度是16度,但这并不意味着你就要开到16度。实际上,空调在16度和24度时产生的冷气是一样的,除非你想体验在西伯利亚那种寒冷的感觉。所以,把空调温度设置为最舒适的24度就够了。这样一来,一旦船上温度降到24度,压缩机(最耗电的设备)就会停止工作,直到温度上升需要更多冷气,它才再次开始运转。如果一开始就将温度设置为16度,压缩机就会一直不停的运转,造成巨大的能源浪费。

 

★如何用电量最小?把船上两个不同区域的空调均设为24度,压缩机将会交替工作,这个时候的用电量是最小的。

 


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通过上面的节能方式,可以有效降低出海时发电机的能耗(如果有两台发电机,只使用一台可能就足够了),即使是使用岸电,你在月底也只需向码头缴纳更少的电费。

 

当然,使用电源的基本安全规则时不要忘记,小心处理岸电,夜间船上无人时务必关闭电源,谨防漏电以及由此引发的游艇火灾。此外,经常看到有人在靠近电源底座的码头和浮桥区域淋浴,这种行为非常危险,万一水溅到周围的电源底座或电线,产生漏电,就会有触电的危险。所以,这种错误的行为一定要尽量避免!

 

使用游艇时,不仅要有节能意识,也要有安全意识。保护爱艇,保护自己!

 


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作者简介


Godfrey Zwygart高德华(法籍): 高德华先生长期旅居台湾和大陆,说得一口流利的中文,熟悉亚洲特别是中国游艇行业,拥有船长及轮机长证书,拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来,他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年,高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人,并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一,跻身顶级行列,是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理,热爱海洋生活的专家。高德华目前也是三亚半山半岛帆船港的特别顾问,海南邮轮游艇协会专家,海南省海事法院调解员,知名专栏作家和博客作者。


高德华先生联系方式

邮箱:Laogao@geeepsy.com
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作者 | 高德华

编辑 | 海之蓝

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