专访毅宏游艇85后CEO叶蓉蓉:未来中国游艇品牌有三大机会!

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提到国产游艇,毅宏游艇想必大家并不陌生,这家1996年成立集团企业,2005年从房地产进入游艇行业的中国游艇品牌,历经20余年的发展,已经成为国内著名的集设计、研发、生产、销售、运营、服务为一体的全产业链高端装备制造商,可谓伴随着中国游艇产业的发展一路壮大。但你也许不知道,这家行业巨头的当家掌门人,却是一位85后美女。

 

 

叶蓉蓉,出生于1986年,本科毕业于上海复旦大学金融专业,研究生就读于美国康奈尔大学,23岁在上海创立希仕会游艇俱乐部和毅宏游艇品牌中心,28岁接掌毅宏游艇,一直倡导游艇去奢侈品化消费理念,多次提出体验式营销等创新理念,带领毅宏游艇始终走在行业前列。在她的带领下,毅宏游艇早早开拓内河湖泊滨水休闲旅游市场,布局新能源船舶,并于2016年正式挂牌新三板,成为国内游艇第一股。今天,海之蓝游艇特别对话毅宏游艇CEO叶蓉蓉女士,一起来看看这位85后的年轻掌舵人,在品牌建设、中国游艇机遇与挑战、新能源船艇市场、海南自贸港等方面都有哪些独到的见解!

 

△毅宏游艇CEO叶蓉蓉女士

 

1.海之蓝:叶董您好,能否简单介绍毅宏游艇目前的情况?

 

叶蓉蓉:毅宏以游艇及滨水休闲产业为切入点,以圈层营销引领消费升级,整合高端装备研发制造、规划设计、运营管理、生活方式消费服务等业务板块,为政企、品牌及私人客户打造滨水文化整合服务平台,目标成为拥有多品牌矩阵的创新品质生活方式全域服务商。

 

2.海之蓝:毅宏游艇是一家老牌的游艇制造商,但似乎有一段时间没有推出新船型,听说近期计划推出两款新的船型,能否透露下是什么船型以及其中的亮点?

 

叶蓉蓉:游艇产品的开发周期比较长,从设计到开模都要一年多时间,因此,我们的产品逻辑是打造爆品逻辑,集中精力提高明星产品的功能和美学优化,集中销售明星产品。

 

近期毅宏计划推出AQUITALIA水神品牌的63英尺Pro版和78英尺两款船型,其中AQUITALIA 63 Pro是对我们SeaStella 63的新升级,SeaStella 63已累计销售了60多艘,定位为为企业客户提供最具性价比的商务游艇,而AQUITALIA 63 Pro外形更加时尚硬朗,且全船采用智能化的操作配备,更具科技感,更加符合年轻的新经济企业家群体。AQUITALIA 78则定位为水上会客厅,延续了我们的爆款68尺游艇动感、时尚、灵动的造型,且有着更强的稳定性与操控性。

 

我们将AQUITALIA 78定位为水上会客厅的另一个原因是其整体的空间感相当于约百平米的私密会客区域,设有沙发洽谈区、独立餐厅、多功能厅、茶室等功能区,以及带衣帽间的套房,可以成为企业或俱乐部会客的不二选择,大家可以尽情期待!

 

 

△AQUITALIA 63 Pro

 

3.海之蓝:在国内游艇市场存在一个误区,总认为中国制造的游艇质量比不上进口游艇,您如何看待这种想象?国产游艇的质量真的不行吗?

 

叶蓉蓉:我觉得任何行业的发展都需要经历时间和市场的洗礼,游艇制造是一个供应链高度整合的制造业,游艇的品质除了取决于制造商的制造水平也取决于供应商的产品品质。国外游艇行业相对成熟,有非常完善的产业链配套,而国内游艇产业起步较晚,尚未形成如此成熟的产业链。过去,为了提升产品整体的质量和稳定性,我们88%的零配件都来自进口,但近年来,随着中国制造的品质不断增强,我们的国产配件比例越来越高。

 

同理,我希望市场和消费者在看待国产游艇品质的时候也能这样,我们一直在不断提升。中国的民族品牌要崛起,离不开国人的消费支持和市场培育,非常感激我们很多企业家客户意识到这点,愿意和我们一起提升甚至共创产品。正是得益于此,毅宏的产品才能不断接受市场的打磨,优化提升,成为市场的爆品。

 

△AQUITALIA 78

 

4.海之蓝:中国游艇制造商对于企业品牌似乎不太重视,这是否是导致中国游艇在市场上陷入价格战的原因之一,这种价格战真的不会影响产品质量吗?

 

叶蓉蓉:不难发现,中国游艇的成功者都非常重视品牌,然而品牌不仅仅是一个符号和一个宣传片,是需要产品和时间去沉淀的。中国游艇市场仍处于比较初期的阶段,需求也呈现不同的层次,因此会出现不同价位段和定位的产品和制造商去满足不同层次客户的需求,这是很正常的市场现象,不一定就是价格战。我们要做的就是清楚的知道自己的品牌和产品定位,了解自己所要服务的客群,尽力从产品和服务上不断提升和优化,做出最好的符合自己定位和和定价的产品。当然,游艇毕竟是用于满足人们健康生活品质的载体,游艇品牌对于用户具有很强的指引性,特别是中国这种新兴市场,所以毅宏一直以来都非常重视品牌建设,也很高兴能得到客户的认可。

 

我们今年也会在品牌建设方面举办几个活动和尝试。一方面,我们一直希望能代表中国品牌走向世界舞台,今年我们的欧洲代理商将携毅宏78尺产品参加戛纳国际游艇展,这将是我们首次带实船亮相国际行业舞台,我非常期待和兴奋。此外,我们也积极在互联网领域进行尝试,例如,我们将发起一个毅宏百人互联网品牌大使的招募活动,希望更多喜欢游艇和滨水生活方式的内容创作者,与我们一起积极传播健康向上的游艇生活方式。同时,我个人今年也将与许多热衷于海洋文化的时尚品牌进行一些共创,例如德国著名户外时尚品牌Bogner和挪威国宝级航海时尚品牌Helly Hansen。

 

 

△毅宏游艇CEO叶蓉蓉女士

 

5.海之蓝:近几年新能源船艇越来越多,据了解毅宏游艇也开始布局新能源船艇,您如何看待新能源船艇市场?未来有什么机会或应该规避什么样的风险?

 

叶蓉蓉:首先是源动力:响应国家政策 。随着“限硫令”的发布和实施,未来船艇“零排放、绿色化、新能源化”将是发展的大趋势。但船舶的绿色电动化是一个系统性工程,其发展需要行业引领,特别是政策制度、标准规范的建设。正如新能源汽车一样,未来推动电动船舶规模应用,也要积极争取国家政策的支持。

 

其次是可能性:新能源技术的革新让新能源船艇得以快速发展。作为国内船艇行业新能源的领军企业,毅宏游艇早在2013年就开始布局绿色船艇制造产业,研发建造了采用太阳能动力的节能环保游艇SEASTELLA 53尺水晶宫殿,率先开启了对绿色游艇的积极探索,并一直积极投身新能源船艇的制造技术改进。同时,未来毅宏车艇工业城也将努力打造成国内新能源船舶产业发展基地。截至目前,毅宏游艇已形成具备新能源船艇产品布局的全套解决方案。

 

我们认为新能源船艇市场充满机会。就在2月10日交通运输部召开的碳达峰碳中和会议中,再次明确要求加快发展新能源和清洁能源车船,加强车船电气化替代。所以,在当前国家倡导经济双循环的背景下,尤其是我国水系旅游产业也开启了绿色引擎推动水系旅游高质量发展的全新时代,新能源船艇市场将迎来了前所未有的发展之势。面对这一历史机遇,毅宏游艇一定会全力以赴,我们有这个信心也有这个实力。当然,新能源船舶的广泛应用同样也面临着巨大的挑战,最重要及显著的一点就是这类技术需要较高的投资成本以及建立岸上基础设施的配套支持。

 

△毅宏新型水上船屋

 

6.海之蓝:我们注意到毅宏游艇的产品线中有部分产品是针对内河湖泊的旅游市场,其相较于沿海市场有什么不同?市场潜力如何? 

 

叶蓉蓉:就目前而言,内河湖泊旅游市场可以说是正逢其时。首先,亲水休闲旅游愈来愈受到国家的重视和人们的欢迎,游艇旅游业也逐渐趋于平民化,各种形式的亲水旅游休闲产品逐渐升温。其次,随着国家鼓励旅游业发展的相关政策先后出台,为亲水游艇休闲旅游的发展带来新的机遇。我们认为未来内湖船舶将朝环保型、智能型、文化型发展的趋势,除了上述环保方面的动作,毅宏在智能和文化领域也有布局。一方面,我们与集美大学共同研发的人工智能电动内湖船已于今年初完工,未来我们将进一步推动智能船艇在内湖的公务领域和旅游领域应用。同时,我们将利用自己的营销文化板块的服务能力,协助我们的文旅客户打造属于当地文化的水上旅游IP产品。

 

今年,我们将携手上海国际游艇展的主办单位之一上海博华国际展览有限公司,共同打造全新水上行业沙龙论坛——滨水生活产业私享荟,以促进滨水生活相关企业、水上休闲类企业以及船艇企业等在产业链上的深度及更多元的合作,实现产业链共赢。我们希望作为滨水全产业链的深耕者,能深度了解行业中各个环节从业者的需求和痛点,整合行业资源,推动滨水旅游的发展。

 

△毅宏新型水上船屋

 

7.海之蓝:毅宏游艇可以说伴随着中国游艇产业的发展,您认为中国游艇未来的机会在哪?面临的困难又是什么?

 

叶蓉蓉:我觉得中国游艇主要有三大方面机会:

 

(一)本土市场:打造更符合中国消费习惯和生活方式的船艇。中国目前已经具备游艇休闲的经济基础,且拥有大量的潜在游艇买家,国内游艇消费的观念也逐渐从商务接待往休闲生活方式转变。值得一提的是,除了旅行限制和疫情带来的快速增长,还有两种潜在现象在驱动游艇市场发展:首先是在以创新为主要特征的新经济时代,一大批青年企业家群体不仅肩负着对老一辈的传承和超越,更是成为推动技术创新和产业升级的推动者和生力军。第二种是寻求独特体验的影响力一代,这对于游艇行业来说,无疑是个好消息。

 

(二)游艇租赁和旅游服务助力产业的普及。随着疫情常态化防控的成果,今年以来游艇经济、游艇消费强势开局。后疫情时代,由于旅行限制,更多人对本地游艇旅游兴趣激增。因此,游艇租赁业务正在稳步增长。而俱乐部、公共码头等硬件设施也在逐渐完善,让服务具备落地的基础。同时,在国家海上丝绸之路战略助推下,游艇产业得到国家层面以及地方政府的大力扶持,未来10年游艇休闲产业将迎来较好发展。

 

(三)借助中国在新能源和科技产业的优势,反向发展国际市场。经过30多年的发展,中国游艇制造已经取得了长足的进步,随着自主设计能力和新技术研发的不断加强,中国游艇已经走向国际。就毅宏游艇而言,在全球疫情仍然肆虐的当下,仍然逆势开拓了东南亚、欧美多国市场,实现了外贸出口创汇新突破。 

 

至于面临的困难,则主要有两方面:法规支持和产业链配套不足。

 

 

△AQUITALIA 78

 

8.海之蓝:您一直强调不要把游艇单纯看做是奢侈品,但由于以往错误的宣传,这种认知在公众甚至管理部门领导中依然根深蒂固,您认为要如何改变这种认知,让大家认识到游艇及游艇生活不仅有超级游艇、豪华游艇,也有小型游艇等中产及大众化的一面?

 

叶蓉蓉:一种认知的改变只能通过实际市场需求去推动和影响。在很多人的传统印象里,乘坐游艇出海是十分“高大上”的游玩项目,价格也是让人望而却步,但其实游艇出海已经逐渐成为大众化的娱乐项目,价格也越来越“接地气”。市面上,游艇租赁价格只需要人均500元左右/航次,非常适合大众化消费群体,也让国人看到游艇也不再只是奢侈品的代名词。

 

其实游艇消费市场是多元化的,既有价格高昂的超级游艇,也有和汽车差不多价格帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。游艇应该是继汽车之后又一令人向往的可以推广普及的休闲运动产品,它可以贴近我们的生活,改变和提升我们的生活品质。疫情爆发后,催生更多人对休闲生活,对户外生活方式的推崇和向往,这必然促使包括游艇生活方式在内的滨水休闲生活方式的普及。当然,游艇大众化也需要更多的产业配套,如公共码头、便利游艇拖带的下水坡道等,在使用上为游艇大众化提供更多的便利。

 

 

△AQUITALIA 68

 

9.海之蓝:纵观国内不同区域市场,海南自贸港对于游艇产业的政策支持力度是最大的,您如何看海南自贸港未来的市场?在您看来,进口游艇免税等政策对于中国游艇是喜还是忧?

 

叶蓉蓉:海南拥有得天独厚的自然环境,是玩游艇和水上运动最佳的场所。未来海南市场更像是一个游艇旅游体验的平台,是推广滨水生活方式和水上运动的市场。进口游艇免税从短期来看对进口游艇销量会有一定促进,肯定会对我们国产游艇造成一定压力,但长期来看,能进一步促使我们自身提高竞争力,有利于提高中国品牌的国际竞争力,这也是一个良性的市场行为。可以预见,海南的游艇政策将会极大推动中国游艇产业发展,我们也期望海南好的政策能推广到内地的其他区域。

 

海之蓝:疫情已经持续两年,未来可能面临常态化的趋势,您如何看疫情对游艇产业的影响?对于毅宏游艇来说,是挑战还是机遇更大?

 

叶蓉蓉:我认为疫情对游艇行业的促进作用更大的,一方面疫情让人们更重视与大自然的接触,走向户外,大家更能理解我们一直提倡的更健康、更休闲的滨水生活方式的益处。同时,后疫情时期,大家的社交活动更注重小规模、小范围、私密性,这使得游艇所具备的家庭式的社交平台成为一种时尚。

 

疫情对于毅宏游艇机遇在于,以上的后疫情时期生活方式的改变增加了我们市场需求,得益于我们之前在户外相关产业的布局,我认为机会大于挑战。至于挑战,游艇行业毕竟是一个供应链非常整合的行业,国际供应链的一些断续,一定程度上影响了我们的生产进度和交货周期。

 

海之蓝:再次感谢叶董接受海之蓝游艇的采访,谢谢!

 

特别声明

以上内容仅代表受访嘉宾观点

不代表海之蓝立场

 

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作者 | 海之蓝游艇小海

编辑 | 海之蓝

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