逸动小课堂 | 选择电动船外机还是燃油船外机？

随着国内电池技术和新能源技术的进步，电动船外机的发展也逐渐成熟，凭借其用户体验优势抢占了部分燃油船外机市场。那么，究竟是选择电动船外机还是燃油船外机，这一定是很多个人用户、船厂、景区、政府水务部门在为船只选择动力推进系统时都要面临的问题。

根据能量来源不同，目前主流的船外机分为燃油类船外机、电动船外机两种。

我们可以看出，燃油船外机的结构相对比较复杂，尤其是发动机部分包含的运动结构非常多。

🔹 震动小、无噪音

首先由于电动船外机没有复杂的内燃结构，天生具有噪音低震动少的特性。运转时没有不适的震动，航行体验过程安静舒适。反观燃油船外机因其内燃结构在燃烧过程、机械运转过程和动力过程，会产生较大的燃烧噪声与机械噪声，极大的影响乘船体验。   

🔹 清洁无害、无污染

电动船外机无需加油，能解决燃油船外机因日常加油使双手、衣物被油污弄脏的痛点；同时零尾气排放，不会释放一氧化碳，碳氮化合物等对人类健康有危险的有害物质；另外无燃油或机油泄漏，不会对水域环境造成污染。

🔹 维护保养需求低

为减少燃油船外机齿轮的磨损，通常每使用100小时或6个月需更换齿轮油。而电机下置式、采用直驱结构设计的电动船外机没有齿轮箱，日常就省去更换齿轮油的烦恼，也不用担心齿轮箱油泄漏，解决因加油使双手、衣物油污弄脏的痛点。电机上置式的电动船外机尽管也有齿轮箱，日常也需定期更换齿轮油，但因为没有油路系统，无需对发动机进行机油、火花塞更换等维护步骤，维护保养需求也大大降低。

另外，燃油船外机需采用外循环冷却技术来解决发动机散热问题，在航行过程中需不断吸入外部水源为机器冷却降温，在水质恶劣环境下，容易造成冷却管道腐蚀和堵塞，对后期冷却管道使用及维护会造成比较大的麻烦。而电动船外机可采用水冷散热或闭路液冷技术（冷却液循环在机器内部）散热，冷却管道基本免维护。

逸动科技是全球首家把直驱设计和 FOC 矢量控制引入电动船外机的公司，这在逸动科技Spirit系列、Navy系列、F系列中F10电动船外机产品中都有应用，直驱结构大幅减少了内部活动零部件的数量，并消除齿轮箱，带来更少的机械摩擦，而 FOC 矢量控制则提升电机运行平顺性，减少物理振动。二者结合使得逸动的产品具有安静舒适和后期免维护两大优势，备受用户赞誉。

另外，逸动科技也是首家将闭路液冷系统引入船外机领域并成功实现量产的公司，这一技术在逸动科技F25电动船外机中有体现，能解决船外机发动机散热问题的同时又降低了冷却管道的维护频率的问题。

🔹 绿色环保，对环境友好

使用电动船外机时，不会产生汽油/柴油燃烧时释放二氧化碳等温室气体，能实现无碳出行，对环境生态友好。

另外出于环保考虑，国内已有相关立法的趋势，比如 2015 年武汉市颁布《武汉市湖泊保护条例》，第 17 条明确指出“在湖泊水域范围内开展游乐、运动等水上活动以及在中心城区湖泊行驶的船舶禁止使用汽油、柴油等污染水体的燃料。” 这意味着武汉中心城区各大湖泊在法律意义上是不允许油机使用的。同时，国内在"双碳"政策的驱动下，很多热门景区已加快新能源船艇项目、油改电项目的布局和落地。船艇电动化将成为未来的趋势。