海南自贸港方案这12点，是否值得游艇人关心？

在自贸港的进口商品税费中，游艇被列入优惠名单，而且“零关税”，免海关税，免进口环节增值税，免消费税。这一政策实施后，意味着海南进口游艇将享受香港一样的零关税，而根据现在进口游艇的税费计算，三个税费合计38%，三税全免可为船东省下一笔不小的钱，这将有利于进口游艇在海南的销售。当然，进口游艇进入海南后，能不能航行到内地？有什么要求？这可能是大家都比较关心的问题。

自贸港进口游艇的零关税政策执行后，二手游艇是否也可以按零关税进来呢？首先，一年以上的进口二手游艇是否能进入海南？再者，假如能进来，是否跟一年内的进口新艇享受一样的待遇？笔者认为，大概率可能还是保持之前的“一年以上的进口游艇不允许进来”的政策。当然，这只是笔者的猜测，不必当真。

海南实行自贸港之后，除了“一线”口岸外，还将增加面对内地的“二线“口岸。内地的货物、物品及运输工具进入海南自由贸易港，按国内流通规定管理，也就是跟之前一样，国产游艇在国内流通，需要缴纳增值税和消费税。这样一来，跟海南进口游艇相比，国产游艇反而是多了两个税（增值税和消费税）。如何与进口游艇竞争海南市场，特别是国产中小型游艇厂商，你们真的能不关心吗？

按照现在的情况，海南监管游艇出海活动的主要目的还是安全，各管理部门为船东的安全可谓是操碎了心。在自贸港政策实施后，海南与内地关税制度的差异，对很多人来说还是有很大诱惑力的，届时，游艇正常的出海游玩是否会被重点关注，加强监管，从而带来对游艇活动更多的不便呢？但愿这只是笔者以小人之心度领导之腹。想必以海南对游艇产业发展的重视程度，游艇使用只会更加便利才是。

游艇制造及加工是海南游艇产业的弱项，方案中提出，鼓励类产业企业生产的不含进口料件或者含进口料件在海南自由贸易港加工增值超过30%（含）的货物，经“二线”进入内地免征进口关税，照章征收进口环节增值税、消费税。这相当于享受内地游艇制造加工的待遇，而跟进口游艇进入内地又有所不同，即节省了海关税。但关键是加工增值要超过30%，这是否会吸引游艇半加工制造企业进入海南呢？

方案提出增加海南船籍港登记，对于超级游艇可能意义更大，但必须加上金融支持，以及使用便利措施等其他政策配合，才更有吸引力。否则，可能只是对商船等船舶更有利罢了。

实行企业所得税优惠税率，对于在海南自由贸易港实质经营的企业，尤其是总部在海南的进口游艇全国区域总代及海南区域代理公司，那是再利好不过。作为服务遍及全国的游艇代理企业，总部在哪里不重要，重要的是哪里能减税，好比一艘游艇从深圳卖到上海，与一艘游艇从三亚卖到上海相比，区别不过是款项是汇到深圳还是三亚而已。那么问题来了，总部位于深圳的游艇代理公司，会把总部搬到三亚吗？

12.游艇产业实验区，改革发展创新

海南对于游艇产业的发展可谓是非常重视，但结果似乎也免不了雷声大雨点小，看似都很忙很经常的开会调研，但业界都清楚也就是那点事，主要的原因是还在之前的圈圈中转。没有改革，没有创新，又如何能促进发展呢？设立游艇产业改革发展创新试验区，就是允许试试，允许验验，看看过程，看看结果，从管理制度进行改革，可能比税费优惠对于产业发展具有更大的推动力。

笔者啰啰嗦嗦整理的这12点，是否值得游艇人的关注？相信不同业态的人有各自不同的理解。乘着海南自贸区政策的东风，海南游艇产业将迎来重大机遇，海南游艇产业的发展，也必将惠及中国游艇产业的发展。但不管是政策创新，还是税费优惠，产业要发展，市场要真正做大，仍需遵循市场规律。东风已来，但万事具备了吗？

作者 | 海子

编辑 | 海之蓝

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