海子专栏|疫情对全球游艇业的影响和中国游艇业的机遇

目前，新冠疫情已经在全球扩散，在欧美的爆发更是超乎想象，停工、封城、航空中断等似乎遥不可及的做法突然降临在疫区，这对全球化的游艇产业带来的影响可想而知。而目前，中国已经渐渐控制疫情，处于初级阶段的中国游艇业是否会有什么机遇？中国游艇业又将如何面对这一挑战呢？

疫情对全球游艇制造业的影响

从设计、制造到发动机再到各种舾装配件以及游艇整艇制造，游艇制造业是一个全球分工的产业。欧洲以豪华游艇及帆船为主，美国以中小型动力艇为主，台湾则是欧美外最大的游艇制造基地。而发动机方面，舷内机主要以沃尔沃、康明斯、卡特等几个品牌为代表，舷外机则以美国水星和日本雅马哈等品牌为主。配件方面，中国承担着不少游艇配件制造的份额，但豪华游艇的高附加值装备仍集中在欧美。

在国内，2月份疫情爆发后，国内的游艇配件企业暂缓开工，影响到出口欧美等业务。而3月份开始，欧美疫情爆发，最先从国际游艇制造业重镇的意大利开始，随后影响整个欧洲及美国，不少游艇企业开始停工减产，游艇制造业的不少环节如配件、发动机，甚至整艇制造等也因此受到影响，最后势必会影响整个游艇制造业。此外，疫情对全球的海运业也带来不小的影响，作为需要全球供应链支撑的游艇制造业，运输的受阻等因素也将影响整个游艇制造业链条。因此，游艇制造业可能将出现减量减产的状况，进而影响到市场的供应，至于会带来多大的影响，将取决于全球对于疫情控制的程度。

疫情对游艇销售市场的影响

全球游艇市场经历2008年金融危机的断崖式下滑后，经过10年的努力，直到2018年才恢复到接近金融危机前的水平，金融危机导致大量中小型游艇企业倒闭的景象仍历历在目。对比本次疫情的状况，以及欧美各国纷纷推出的应对办法，疫情对全球经济的影响可想而知。游艇销售是经济的晴雨表，世界经济如果进入衰退，全球游艇销售市场也将面临无法承担的后果。不同于金融危机，本次疫情是公共卫生事件导致的经济影响，一方面可能出现订单减少，另一方面也导致供应减少，如果疫情得不到尽快控制，受双重影响的全球游艇业可能将重复金融危机后的状况，甚至影响更大。 
 

疫情的影响已经蔓延至方方面面，相比于其他行业，预定式的游艇销售模式存在更多的不确定性。一方面游艇厂家可能受疫情影响导致财务危机甚至破产无法交货，影响预付款买家的利益；另一方面，买家的财务状况也可能会出现问题，导致无法付全款反过来影响游艇厂。这都可能会影响游艇销售市场的秩序，也是需要关注的另一个问题。而决定企业命运的，最终还是企业的实力和品牌。

中国游艇产业的机遇与挑战
 
相比于全球游艇业可能受到的严重影响，目前国内疫情已经得到初步控制，包括游艇制造在内众多游艇企业的复工复产正有序进行中，疫情对于中国游艇产业的影响正越来越少。即便经济层面的影响可能仍会发生，但对于中国游艇产业来说，既是挑战，也是机遇。

从中国游艇产业的数据与中国经济数据的比值上看，中国游艇产业特别是消费端，在中国应该算是刚刚起步。虽说游艇产业确实在很大程度上受到经济环境的影响，但从中国游艇产业与经济的关联度，并对比国际上游艇经济发达的国家或地区的情况，不难发现，中国游艇消费产业，根本达不到所谓的起步阶段。近十年全球游艇市场份额的变化显示，新兴经济体游艇产业占比正不断上升，回过头再对比中国游艇业产值之于中国经济体量的占比就不难发现，中国游艇业的发展空间非常巨大。

更令人意外的是，这几年中国经济的GDP增长率一直在下降，但在海之蓝游艇对2018-2019的中国游艇数据调查可以看到，游艇保有量的年均增长率却都超过2位数。这说明中国游艇产业不是在萎缩，而是在转型中继续增长，游艇大众化趋势明显，而这种状况，还是完全没有得到政策支持的情况下，游艇市场内生需求带来的增长。因此，不能将成熟市场的游艇产业和经济的关联度直接的套用于国内游艇消费市场，中国游艇大众化的市场，完全不缺经济方面的支持。

另一方面，这次疫情也将促使更多的人加强对健康生活和品质生活的认识，而以游艇生活为载体的游艇消费方式，可以更好的满足这种生活理念带来的需求。实际情况也确实如此，游艇生活的私密性、少众人群、滨水环境/户外运动等特点，将吸引更多追求高品质生活的人群。因此疫情过后，可能更多人会参与到游艇的相关活动中，游艇租赁市场将是一个很好检验的机会。

 
此外，本次疫情也严重影响到国际上的人员交流，特别是国际旅行，这种影响将不是短期，可能会持续更长的时间，尤其是心里上的影响。可以想象，在全球疫情得到全面控制之前，国内的出境游将出现很大程度的下滑，而国内疫情得到有效控制后，也将吸引更多人转向国内旅游。至于扎堆式的游山玩水，逛逛景区，看看景点等传统旅游方式短时间只能是有限定的恢复，而游艇租赁、帆船体验、海钓活动等少众活动将更受欢迎。经历本次疫情的影响，国人对于健康生活品味的认识，从意识和观念上都会大大提升，将更加有利于游艇产业的大众化推广，这就可能给游艇消费带来巨大的机会。

 
当然必须清晰的认识到，游艇产业的发展还取决于管理部门对于产业的支持，政策环境才是目前产业发展最大的挑战。近年来，虽然不少主管部门都提出政策支持，但其实都是雷声大雨点少，根源有三。第一，是对游艇产业的经济价值认识不足。美国的游艇产业产值接近美国电信产业的产值，而中国的游艇产业产值又如何能跟电信产业相比较呢？对游艇产业经济价值认识不足，就导致根本的支持动力不足，而缺乏真正的支持动力，很多政策特别是主管部门出台的政策就如蜻蜓点水一般，激不起多大的浪花。第二，是对于游艇产业业态了解不够，不少政策并没有真正的解决问题。游艇的制造、购买、登记、使用、管理等方面得不到充足的便利性，就无法真正改善游艇的使用环境，进而影响到用户游艇使用的意愿，抑制消费。对比国内游艇保有量较多的城市可以看到，游艇使用越便利的城市，游艇经济规模就越大，足以证明游艇使用便利性的重要性。第三，没有解决游艇产业所需要的基础设施，导致游艇消费的成本过高，用户不愿意消费。投资没有得到相应的回报，产业就无法进入正常的循环，产业发展也就缺少基础的条件。

在目前政府为降低疫情影响大力推动促进消费的背景下，推动以游艇为载体的滨水消费不失是一个选择之一。推动游艇消费不仅在短期内可以提振经济，从长远来看，也是一种可持续的消费模式，而且相比于其它产业，推动游艇消费所占用的社会资源是比较小的。在此，借助疫情之后国家推出消费经济的机遇，呼吁政府应该更加重视游艇产业经济的价值，从游艇制造、使用环境、基础设施、法规保障等方面有针对性的落实支持政策，真正推动游艇产业的发展，惠及整个社会的经济发展，改善市民的生活品质，让更多国人留在国内消费，让中国人游玩中国海。

作者 | 海子

编辑 | 海之蓝

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