回顾2022：2022游艇圈惨喜忧乐待之“待”

2022已经过去，2023已经到来，这对于游艇圈的人，未来以来，未来又将会是如何呢，过去的一年，有惨有喜，有忧有乐，新的一年，我们能否有期待呢？

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由于对游艇的错误认识，游艇产业的发展非但没有走在黄金水道上，反而更多的是航进了一条胡同中。人们错误地将游艇理解为只有富人才能玩的奢侈高大上的玩具，忽略了游艇大众化消费的一面。游艇行业就如酒店一样，有五星级酒店，也有大众化的精品酒店和便利酒店；也如汽车行业一样，有劳斯莱斯等超级豪车，也有大众化的代步工具汽车。所以说看待游艇不能仅局限于超级游艇和豪华游艇，也要看到更多4类5类等的小型游艇，期待人们能够改变对游艇的认识。

游艇的安全跟汽车的安全一样，游艇的安全责任主体就是船东。船东必须承担其游艇的安全责任，就如汽车的车主一样，游艇的船东应承担办理其游艇的相关证件，驾驶人员必须拥有合格的驾驶证书。游艇必须在安全许可的范围内使用，遵守各项安全法规，购买合适的游艇保险等。管理部门不需要承担保姆式的所谓“责任”，期待能够正确地看到船东的主体责任。

2022最大的喜事是游艇产业的促进政策，但政策需要有效地落实，才能发挥政策红利的作用。期待各级主管部门能真正地有效落实政策的要求，让政策能发挥红利；期待各地方能正确地理解政策的精神，从而促进地方游艇产业健康高质量发展。

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游艇对于经济和就业的贡献还没有完全地被理解，很多人将游艇简单地理解为一个玩乐的工具，却未认识到游艇的使用所带来的经济和就业的价值。对于超级游艇的使用更是认为是船东的暴富行为，而认识不到超级游艇所带来的其实是财富再分配的作用。期待管理部门能更深地理解游艇的经济和就业价值。

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游艇作为水上工具，面临着九龙治水的环境。也就是说跟游艇关联的管理部门很多，但似乎也都不承担主管责任。如此一来，游艇的使用受到了各种制约，影响了游艇使用的体验感。游艇的使用确实也需要一套完善的监管制度，但如何在保障监管效果的前提下，能够便利游艇的使用呢？让我们来期待一下能优化游艇使用的管理。

游艇安全是游艇产业发展的保障，这种意识在游艇圈成为一种共识，也被多数从业人员所高度重视。但在产业发展的过程中，总有少数人缺乏安全意识而人为导致发生安全事故。这种情况在其他行业也时有发生，如何减少安全事故的发生，不仅仅是管理部门所关心，也是全行业共同关心的问题。而如何看待游艇的安全事故，应该通过针对事故发生的原因进行专业评估，有针对性地进行预防。对于违法行为要给予严惩，对于违规行为的人员要给予警示，鼓励合规守法的企业和人员。安全问题要重视，但不应该放大安全问题，随便以一刀切的方式，人为地放大安全事故的影响，也无法起到真正减少游艇安全事故的作用。期待管理部门能正视游艇安全事故，违法必究，保障守法。

游艇行业需要自律，期待各地的游艇协会能宣传推广，推进行业自律。作为游艇制造业必须自律，不制造无法上牌登记的游艇，更不应该协助或擅自对游艇进行改装。游艇租赁企业应实事求是地进行营销推广，不能以小充大、以旧代新、零成本进行运营。游艇的驾驶人员要持证上岗，绝对不能无证驾驶、酒后驾驶、违规驾驶等。游艇行业自律才能为用户提供好的产品，营造良好的游艇使用氛围。行业要倡导行业自律，维护公平有序的行业环境。

疫情三年，也是游艇圈赛事展会活动消失的三年。仅有的少数赛事和展会，并无法满足行业的需要。而缺少各种活动，影响了航海文化的传播。期待在新的一年，各种赛事展会活动能够回归，也更期待加大投入在青少年航海文化培育推广方面的活动。让更多的青少年更早地接触海洋，才能为未来培育更多的航海人才。期待各种赛事活动回归，更期待能以市场化进行运作的活动回归。

期待还有很多，更期待这不是期待，而是实现！各位游艇圈同仁，2023，你的期待是什么呢？

期待，游艇迎来一个大市场！

编辑 | 海之蓝

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