以案为鉴 | 游艇安全事故典型案例警示（碰撞篇）
游艇海上航行速度较快，没有固定航线，且为了更好体验海上风光经常航行于礁石、岛屿、海上平台、沉船等复杂的海域，如疏忽大意容易触碰岸壁、码头、航标、桥墩、浮动设施、钻井平台等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木桩、鱼栅等碍航物并造成碰撞，一旦发生碰撞事故，极易产生人员受伤、船舶沉没、船体破损等损失。
典型案例一
“西岛##号”船碰撞部位外侧近照
“幸福##号”碰撞部位外侧近照
2022年1月6日约12时22分，高速客船“西岛##号”由三亚肖旗港驶往三亚西岛冬季码头途中，在三亚西岛西瑁洲码头灯桩西北约1海里处与由南山景区附近水域驶往三亚星华码头的游艇“幸福##号”发生碰撞，事故造成“幸福##号”3人受伤、船体左侧大面积破损、内部装饰和家具遭到损坏，“西岛##号”船艏栏杆损坏，碰撞事故直接经济损失约97万元，未造成海洋环境污染。
典型案例二
“荣盛##”沉没坐底
2021年6月13日约0830时, 游艇“荣盛##”在三亚凤凰岛北侧附近水域锚泊时船底触碰海底硬物破损，导致海水从破损位置进入舱内，事故造成“荣盛##”游艇沉没，仅上层建筑顶部部分露出水面，船内设施设备被海水浸泡，船艏舱室顶部的窗破损，驾驶室右侧风挡玻璃有多条裂纹，未造成水域污染和人员伤亡（失踪），直接经济损失约90万元人民币。
典型案例三
游艇碰撞后现场照片
2020年9月17日2时10分左右，一艘散货船“LADY##”号（IMO 93366##）从中国前往加拿大的途中，在济州岛东北角西北方向与一艘15吨级游艇发生碰撞。事故导致游艇严重受损，船体破损，桅杆断裂。
游艇碰撞事故大多发生在港口、狭窄水道、航道交汇点、渔区、能见度不良区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等特点。
海事部门提醒
01.树立安全航行观念
游艇航行时要留有充分的判断和行动时间，有足够的距离间隔，避免交会等。游艇俱乐部应组织游艇有序进出港，充分考虑游艇港内回旋水域，指导游艇选择良好出行航线，积极开展游艇安全航行宣传教育。
02.配备适任驾驶人员
船艇所有人、租赁游艇经营人应严格按照相关规定要求配齐持有有效的游艇操作人员适任证书的游艇驾驶人员，严禁招聘没有取得海事部门颁发证书的人员驾驶游艇，并有针对性开展培训，提高安全驾驶意识，提升驾驶游艇水平。
03.严格遵守航行规则
船艇所有人、租赁游艇经营人、驾驶员应严格遵守海上船舶避碰规则，落实值班值守，保持沟通联系，加强瞭望观测，严禁关闭AIS（船舶自动识别系统）装置，严禁酒后驾驶游艇，杜绝乘客操纵游艇。
04.游艇设备勤保养
船艇所有人、租赁游艇经营人应做好游艇日常保养工作，按要求完成船舶检验，严格落实游艇开航前自查，发现故障隐患及时排除，严禁游艇“带病”作业。
05.灵活运用安全航速
安全航速没有固定值，需根据当时的环境和情况灵活掌握，以避免碰撞危险和紧迫局面为目标。游艇航行时，除非有足够的客观条件和把握，不应在雾中高速航行；除避碰规则规定外，在避让时，应避免减速过多而丧失对舵效、船位、局面的控制能力。
06.提高安全防护意识及自救能力
船艇所有人、租赁游艇经营人、驾驶员应对乘员开展游艇安全、海上逃生知识和应急反应的宣传、培训，提高安全防护意识及自救能力。
图文来源丨海南海事清澜海事局
编辑丨吕东星 郑幸福
审核丨石 俊
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