海子专栏 | 降低游艇停泊费用，就真的会有很多人购买游艇吗？

一提到游艇，很多人马上想到的就是高大上，接着想到的就是游艇的停泊成本，而且总有人认为游艇的停泊成本太高，觉得就是因为游艇的停泊成本太高，才影响了消费者购买游艇的意愿。下面，我们就一起来聊聊，如果游艇的停泊成本很低，就真的一定会有很多人愿意购买游艇吗？

首先，我们需要先来看看，游艇的停泊成本在游艇使用成本中所占的比重。通常情况下，游艇的使用成本包括游艇的停泊费用、船员费用、游艇日常维护保养费用和游艇的保险费用。以深圳为例，一艘60尺的游艇每年正常的维护成本约为45万左右，这里面不包括游艇航行所需要的燃油费用。如果不购买会籍，停泊费的收费标准大概是按7元/天/尺左右，一年下来停泊费约为15万左右，占游艇日常使用成本的1/3左右。而且你拥有这艘游艇的时间越长，维护保养的费用相应也会增加，停泊费用所占的比例反而会更低。所以不难看出，游艇的停泊成本只是占游艇日常使用成本的一部分而已，而且也并不是影响游艇使用的关键成本。

游艇的停泊成本对船东影响程度的大小，也得看是什么游艇。以800万左右的60尺国产游艇为例，15万的停泊成本对于能购买800万的船东，确实不应该是最值得关注的成本。但如果是一艘30尺的小帆船，依然按照7元/天/尺的停泊费标准计算，一年停泊费就要7.5万，这对于本身价值仅30万的小帆船来讲，确实是很大的成本。所以不难发现，游艇的停泊成本是否太高，还要根据游艇的价值具体分析。

那么，多低的停泊成本，才会吸引更多人购买游艇呢？我们再看一个例子，一艘150万的国产游艇，游艇长度在35尺左右，如果以2元/天/尺为停泊收费标准，一年的停泊费用约为2.5万，这对于能购买150万游艇的船东，真的就是很高吗？应该是不算高的。如果再将停泊收费标准换成3元/天/尺，或者1元/天/尺呢？所以，想要更好的了解停泊成本与购买游艇是否有直接的关系，还是需要先了解停泊成本在游艇使用成本中所占的比重。

游艇是一种能带来健康生活方式的载体，当然，游艇的使用也需要支付包括停泊费用在内的成本，但在真正的游艇生活中，船东也会自己打理游艇、驾驶游艇，来降低游艇的支出成本。最重要的是，真正有意愿购买游艇的船东，考虑的因素是多方面的，游艇的停泊成本仅仅是其中之一，但绝对不是必然的因素，之所以出现这样的误区，完全是错误宣传导致的结果。当然，区分并提供不同服务，降低游艇停泊成本，让更多人买的起用得起，也是行业必须考虑且要做的事情。总的来说，影响游艇购买的因素还有很多，包括游艇使用的便利性就是非常重要的一环，不能总是简单的一句停泊成本太高，就认为绝对会影响到消费者购买游艇的意愿。

特别提示：

本文作者海子，海之蓝游艇特约撰稿人
授权海之蓝游艇独家发布
欢迎转载，转载请注明来源：海之蓝游艇