海子专栏：戛纳游艇展上的中国制造

作为欧洲最负盛名的游艇展之一，明日开展的戛纳游艇展，将拉开欧洲游艇展季节的序幕，备受全球游艇制造及产业链品牌重视。本届戛纳游艇展也是疫情放开后，中国游艇制造走出去的首个欧洲游艇展。从参展信息看到，今年的戛纳游艇展，将出现出不少中国制造产品和品牌，以不同的渠道参展。今天，我们先来看看将有哪些中国制造企业和品牌会出现在戛纳游艇展上。

作为中国超级游艇制造领军品牌的海星游艇，在3年后再次回归戛纳游艇展，将在帆船展区展示2款超级游艇和2款双体帆船模型；毅宏游艇将携自有品牌Aquitalia水神78尺豪华游艇现艇，首次亮相戛纳游艇展；瀚盛游艇代工的英国品牌Pearl ，将展出Pearl 62、Pearl 72和pearl 95三款现艇，是本次戛纳游艇展中亮相的中国制造最强阵容；杭州华鹰制造的AQULIA双体动力艇，将由欧洲代理商携现艇参展；全球船艇新能源动力领先企业逸动科技，由其欧洲代理商Houses & Fleets代表参加接下来的一系列欧洲展会，戛纳游艇展则是其中一站。由于不少中国游艇制造企业是以代工或品牌授权的方式出口，相信应该还有更多的中国游艇制造会出现在戛纳游艇展这样的国际展会上，包括众多船艇及备件设备商。

中国游艇制造产品和品牌亮相国际游艇展会，标志着中国制造完全有实力可以参与国际竞争，质量已经得到国际用户的认可，如海星、瀚盛、华鹰、毅宏、哈德森、佳航等中国游艇企业制造的产品，已经在国际市场上享有一定声誉，华鹰制造的AQULIA双体动力艇就在美国双体动力艇市场上占据了相当的份量。毅宏游艇首次以自有品牌现艇，与其代理商一起登上国际舞台。而逸动科技短短十年时间，其全球出货量就稳居第二。此外，还有更多的中国游艇制造备件，默默的输出到欧美游艇厂商，部分产品更是出口转内销后再次出现在进口游艇上，可以看到中国游艇制造的实力和质量。

但一直以来，在国内市场，中国游艇制造却被认为是低品质的代名词，似乎国内生产的船艇都是质量比较差的产品，认为国产游艇就一定必须便宜，导致国产游艇居然在本土市场也无法与进口品牌同台竞争，结果竟然是中国游艇制造的高质量产品只能出口，而在国内市场却得不到认可，更无法以合理的价格进行销售。国内买家不愿意以合理的价格享受高品质的国产游艇，只能选择进口品牌。是什么原因导致本土制造的高品质产品在本地无法与进口品牌竞争，却能参与国际市场竞争呢？原因可能是多方面的，但缺乏品牌意识，无法建立品牌护城河，或许就是其中之一，这是否值得中国游艇制造企业反思？

但即使参与了国际竞争，中国制造也很少以自有品牌亮相，除了海星、毅宏、华鹰等少数企业外，更多的是代工生产合作伙伴的品牌。而在国内市场，中国制造展示的形象，更是难以与进口品牌媲美。不少游艇厂商一面标榜着游艇的高大上，一面却以普通的产品进行销售，根本谈不上品牌营销，这种现象在游艇展上的对比非常明显。而缺乏品牌作为产品价格的护城河，游艇销售难免陷入价格大战的内卷中，没有品牌内涵的支持，又如何能支持产品独特的价格呢，就如国产的钓鱼艇。

可喜的是，近几年部分国产豪华游艇企业已经意识到品牌的重要性，也基于品牌打造得到市场的肯定，例如近几年出现的莫阿娜游艇和天域游艇，甚至是去年才刚刚有产品亮相的黛尔蒙派对游艇。而老牌企业如海星、毅宏也一如以往的重视品牌建设，由此带来的价值从其市场的表现就能得到证实。但可惜的是，重视品牌的国产厂商还是太少，更多的只是专注于品质和销售。但缺乏品牌保护的产品，又如何避免陷入价格战的陷阱？又如何展示自身的产品价值？又如何将高品质的优势展示给市场？更何况，不少不重视品牌的企业也未必重视质量。

戛纳游艇展上亮相的中国制造，证明了中国制造的实力，但要如何体现完整的价值，品牌的打造就必须重视。在国内市场，如何才能避免陷入同质化竞争和恶性竞争？唯有打造自身的品牌护城河，才能在激烈的竞争中保持更好的竞争力，特别是市场环境不确定的时候，品牌作用将更加重要。

中国游艇制造缺的不是品质，而是品牌。