海子专栏 | 水上活动，不能仅靠胆大，更需要敬畏

从今年年初开始，广东的海面已经出现了几次的海上活动的险情，最近的惠州潜水事件，更是出现了人员伤亡、失联的悲剧，我们在哀叹逝者已矣的同时，是否应该反思，为何最近的海上活动会出现如此的险情呢，是否应该反省，如何避免类似的悲剧发生，以告慰付出生命换来的教训呢？

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2月29日，珠海5艘游艇遭遇恶劣天气出现险情，幸好在各方努力下避免了悲剧的发生，几乎同一时间，惠州海域也发生类似情况，2艘船舶也出现险情但最后幸运获救。从事故通报可以看到，个别小型游艇船主和船长，在天气预报可能出现恶劣天气的情况下，仍抱着侥幸的心态冒险出海，且其只关心所谓的船舶适航区，却不考虑小型游艇遭遇恶劣天气时的波高风险。可以看到，这些出海的船舶多为临时租用出海，为了获得更多的海钓鱼获，而不顾及可能出现的天气变化，其根本原因是缺乏专业的知识和技能，对海上风险预估不足，更对大海缺乏敬畏之心，以为仅凭几次出海经历，就能征服大海，要知道，很多老渔民老船长即使拥有长期的经验积累，也还依然保持对海洋的敬畏之心。可见，这种轻视安全保障的教训不可谓不深刻。

6月初，惠州发生的潜水事故，导致了一死亡两失联的悲剧，这本不应该发生的悲剧竟然就这样发生。更不可思议的是，同样是该区域，去年也发生了潜水失联事件，万幸的是上次运气好失联人员全部找到，可惜教训并没有被吸取，而这次幸运女神并没有再次降临。从事故报道可以看到，导致悲剧发生最关键的一点是活动组织及相关船艇之间沟通发生错误引起的，导致潜水人员出水面后居然找不到接送的船艇，这是造成事故的根本原因。

为何计划好的接送船艇会找不到潜水人员呢，为何接送船艇上的人员会看不到潜水人员并及时接上呢？这其实是整个活动组织者对于可能出现的状况估计不足，导致发生状况时未有足够的工具和方法，包括可以使用的联系方式、求救信号、电子工具等。稍微有点航海经验的人都清楚，在海面上，有时哪怕是近在眼前都很难发现，更何况太阳光、海面反射、涌浪涌动等因素也会影响人的视线和判断。这种以生命为代价的教训是需要好好反思的，需要对大海多点敬畏，需要对专业多点尊重，需要对技能多点积累，大海面前人人平等。

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水上活动存在一定的危险性，这是基本的常识，因此对于水上活动，大家都很尊重专业和技能，不少活动都有相应的专业培训，以保证安全，如潜水、摩托艇驾驶、游艇出海、海钓等，都有一整套的安全培训及准则。而在海上讨生计的渔民们，更是在老带新的培训中积累丰富的经验，同时对大海时刻保持敬畏之心，在享受大海给予的馈赠时保障自身的安全。

综合各类安全事故可以看到，导致事故发生的原因更多源于操作人员本身的问题，如人为的超载超航区航行、经验不足、忽视安全保障等，而缺乏敬畏之心，是水上活动最大的安全隐患。当然，水上活动安全事故不可能完全杜绝，但对于每一次的险情与事故，是不是应该从专业的角度出发，认真的进行分析、检讨并公布，总结经验，让更多的人能吸取教训，才能避免类似事故发生，而不是好了伤疤忘了疼。

当然，面对越来越多的人走向海洋走向深蓝，水上活动的需求日益增加，如何处理好安全与发展，需要更多的智慧。从整个大湾区看到，海上活动的立法还是稀缺，跟不上市场需求，是否应该考虑对游艇租赁、休闲海钓、商业潜水等水上活动进行立法，将无序的活动纳入有序的管理，而不是简单粗暴的进行围堵限制。让水上活动既能保证安全，又能满足市民需求，更能促进经济发展，相关部门是不是应该考虑考虑啦！

水上活动，不能仅靠胆大，更需要专业、技能和敬畏。

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作者 | 海子

编辑 | 海之蓝

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