老高说事 | 铝，将引领未来造船新浪潮！

“老高说事”，是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏，海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章，旨在推广游艇生活，传播游艇文化。文章版权属作者所有，如需要转载，请通过公众号后台申请，未经作者及海之蓝同意，不得转载，作者：Godfrey Zwygart (高德华)。

目前，玻璃钢是全球大多数游艇制造商的造船的首选材料，然而，玻璃钢的实际使用寿命只有50-60年，因此西方国家在船艇报废回收处理方面正面临着严重的问题。但令人遗憾的是，由于回收困难和成本高昂，在欧美各国船艇弃置的状况让人怵目惊心。在这方面，法国走在了世界的前列，并早在10年前就希望通过建设40个回收中心提高社会对废弃船艇问题的重视，并对其进行有效管理。回收中心会对法国造船厂生产的每一艘游艇收取一定的费用，同理，游艇所有者每年也要缴纳少量的费用。

来源：法国航海工业联合会(FIN)

但这一问题依旧不容忽视，实际上玻璃钢很难再回收重新利用，但如果放任随意丢弃，它将持续污染环境数百年之久。最新的研究主要致力于使玻璃钢颗粒化再利用，与混凝土、柏油碎石等材料混合，用于铺路或制成瓷砖等建筑材料，但这一过程需要耗费大量的劳力和高昂的成本。

 
除玻璃钢外，当前建造游艇特别是大型游艇使用的材料主要是钢和铝，两者都是100％可回收的。而且即使经过多年的频繁使用，使用钢和铝建造的游艇依然可以进行改装。在巨型游艇上，出于重量和稳定性的考虑，船体通常由钢制成，而上层建筑则由铝制成。但目前，越来越多的船厂倾向于使用铝，这一选择是有充分理由的。过去的几十年中，铝的性能得到了极大地改进，不耐腐蚀和涂层容易脱落的问题已经一去不复返了， 新一代铝（T6或5083级，甚至更好的5383铝合金）即使在海上使用多年也不会生锈或腐蚀。除此之外，铝自其它方面还具有很多巨大的优势，下面一起来看一下铝的优缺点！

意大利的Dynamiq铝制超级游艇 

优点
Advantage

铝的密度约为钢的三分之一，同尺寸情况下意味着铝制游艇的重量要比钢制游艇轻得多，对发动机的要求更小，油耗也更低，巡航距离更长，污染更少。加上现代化的设计和推进系统，让许多铝制游艇的航程能够轻松超过3000海里，而且铝制游艇维护简单，可以节省大量的船员人工和维护成本。另外，铝制构件生成过程涉及较少的化学物质，因而造船厂可以进一步减少污染物排放。而且，这些构件都是直接将铝板焊接在一起来建造的，意味着不需要用到像建造玻璃钢船艇那样的模具。

此外，较小的发动机意味着更大的容纳空间，特别是对于那些需要遵守新的TIER III排放法规的24米以上游艇，它们需有更大的机舱空间安装SCR系统（选择性催化还原技术：尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂作用下，把尾气中的NOx还原成N2和H2O）。而3000-5000英里的续航里程意味着无需经常加油，可以从容的选择在能提供优质燃料的港口进行补给（配备SCR系统的船必须使用优质燃油）。当然，较轻的船体也意味着较浅的吃水深度，即使是大型游艇也可以前往更靠近海岸的水域探险，或者在浅锚地抛锚。

锦龙46米铝合金超级游艇

缺点
Drawback

铝会被酸腐蚀，因此在船上使用酸时应格外小心，但铝主要的缺点是价格。普通的铝就比钢或玻璃钢要贵不少，铝合金就更贵得多。事实上，铝合金比普通铝强度高15％，轻20％，但价格也高25％。虽然超级游艇船东不介意花费额外的钱来获得最好的船，但至少在目前，铝仍然很少用于生产船艇。

 
另一个困难在于生产。铝对焊接、表面处理以及涂层的要求都非常苛刻，不仅需要特别护理，还需要有一支高素质、训练有素的员工队伍。

来源：汇生船舶

总之，铝将是未来游艇制造的趋势。结合智能设计、新工程技术和环保技术，并具备超大巡航能力的新一代船艇似乎在明智、富有远见的年轻买家中很受欢迎，而铝制游艇就是这些想要获得最现代化的设计，最好的质量，想要走得更远，并且富有环保意识的未来船东最好的奖励。

 
老实说，如果你想体验肾上腺素飙升的快感，还不如去开那些运动性能更强的附属艇，100多尺的船还特别追求30-40节航速，那就是对能源最无法忍受的浪费。当今，大型游艇巡游的趋势似乎正悄然到来。船东们更喜欢寻一处世外桃源，在宁静而又充满田园诗意的海滩，远离人群和狗仔队，尽情享受享受游艇和大海带来的静谧悠然。为此，他们热衷于寻找更多独特的游艇度假目的地，这也为探险游艇创造了更广阔的市场。

Silverfast铝合金超级游艇

一直以来，在铝制游艇、节约成本、智能航行以及海洋环保方面，我都是坚决的拥护者。目前，全球也有许多造船厂使用铝来建造游艇，而且不少品牌在设计风格、舒适性及跨洋航行性能方面都堪称现代游艇的典范，比如意大利的Dynamiq、澳大利亚的Silverfast，以及或中国的锦龙，都有不俗的表现。

作者简介

Godfrey Zwygart高德华(法籍)： 高德华先生长期旅居台湾和大陆，说得一口流利的中文，熟悉亚洲特别是中国游艇行业，拥有船长及轮机长证书，拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来，他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年，高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人，并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一，跻身顶级行列，是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理，热爱海洋生活的专家。高德华目前也是三亚半山半岛帆船港的港口总监，海南邮轮游艇协会专家，知名专栏作家和博客作者。

高德华先生联系方式
邮箱：Laogao@geeepsy.com
微博：weibo.com/u/6504868638

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作者 | 高德华

编辑 | 海之蓝

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