老高说事，船员真正的游艇租赁生活

“老高说事”，是海之蓝游艇与高德华先生合作开辟的专栏，海之蓝游艇公众号将不断推送老高撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章，旨在推广游艇生活，传播游艇文化。文章版权属作者所有，如需要转载，请通过公众号后台申请，未经作者及海之蓝同意，不得转载，作者：Godfrey Zwygart (高德华)。

游艇租赁这几年在中国蓬勃发展，这是件好事。然而，由于条件的限制和法规的规定，这里的租船在西方只能称之为“日租船”。这意味着客户租船出海，有时只是离开码头绕着海湾航行，甚至只是在附近抛锚，让客人享受水上运动或钓鱼，然后就回到港口。如果想让游艇租赁变成像在西方一样真正的航海体验，这可能还需要几年的时间，届时，中国的船长和船员将不得不获得更多的经验来处理真正的租船巡航。

★西方三种游艇租赁方式★

第一种：就是常见的 “日租船”（有时甚至很短，比如说看日落巡航模式）。

第二种：空船租赁，船舶租赁的持续时间从一天到一个星期不等，一个人或团体就可以独自航行，而且租赁的船通常是帆船。客户很多都是一群已经拥有航海经验并持有船长执照的朋友或家人。

第三种：是包含船员在内的游艇租赁，从小型运动钓鱼艇到超级游艇都有。这对于船员的要求非常合格和非常专业，但这也是最有趣的游艇租赁模式，对于船长和船员也是最具挑战性的，因为他们的责任是巨大的。

首先，这艘船可能租赁航行到一个非常偏僻的地区，远离管理办公室区域，离救援、修理或支援设施都很远，这意味着船长需独立处理、解决遇到的问题。早在80年代初期，我还是一名年轻的船长，在加勒比海的一艘大帆船上呆了两年。总公司距帆船航行区域有5000公里，附近岛屿几乎不能提供任何技术支持。一个5人的船员团队，我们要在一到两周的时间里在岛屿周围为最多16名乘客提供航行服务。而大多数岛屿都不能提供港口靠泊，所以大部分时间是用来航行或锚泊的。

对于船员来说，固定的节奏就是早上7点起床，为客人准备早餐，然后早餐后起锚，驶向下一个岛屿，而通常客人每天三餐都在船上用餐。在下一个岛附近抛锚后，用水上运动招待客人，或陪同他们观看岸边景色。晚上，他们吃东西、听音乐、玩游戏、聚会或聊天，船员要在旁边提供服务，直到他们上床睡觉，船员才能进行最后的善后工作，而船员通常要到凌晨1点后才能上床睡觉。

如果可能的话，在乘客不注意的情况下，必须立即处理定期维修和由此产生的任何技术问题，船长还必须处理突发事件（如事故）和客人的情绪问题。在这样一个狭小的空间里，客人们不习惯一天24小时呆在一起，所以每一次租艇都有麻烦制造者，如果没有妥善处理，可能会毁了每个人的游艇之旅。

经过一周的巡航，乘客们会被送到机场，但有时下一批乘客在同一天被接都船上，所以船员们只有几个小时的时间来清理船只，准备燃料、水和下一次巡航的补给。由于租船公司总是会得到客人的反馈，如果服务不好，这对市场的影响是巨大的，船员甚至有可能会马上被炒鱿鱼。

真正的游艇租赁生活对船员来说非常具有挑战性

但它绝对是丰富航海经验的最佳学校

勇敢的水手

你准备好了吗？

作者简介

Godfrey Zwygart高德华（法籍）： 高德华先生长期旅居台湾和大陆，说得一口流利的中文，熟悉亚洲特别是中国游艇行业，拥有船长及轮机长证书，拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来，他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年，高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人，并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一，跻身顶级行列，是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理，热爱海洋生活的专家。