专访半山半岛高德华,一位外籍专家对中国游艇行业的见解
2018年5月,海之蓝游艇与Godfrey Zwygart高德华(法籍)先生合作开辟“老高说事”专栏,不断推送高德华先生撰写的关于海洋生活、游艇港运营管理、游艇维修管理等相关的专业文章,这一栏目迅速成为内航海爱好者获取专业航海技能和船艇维护保养知识的新途径,受到众多航海爱好者的欢迎和赞誉,一时间大量航海爱好者纷纷添加高德华先生微信,咨询各种问题。
海之蓝:作为来自富有航海文化的法国航海高手,您为什么会选择在三亚工作?
高德华:其实,并不是我选择了三亚,而是三亚选择了我,主要是因为当时三亚半山半岛帆船港邀请我来三亚与他们共同探讨游艇及码头行业的开发。当时我认为这是一次全新的机遇及挑战,因此我就决定来三亚。
海之蓝:您在亚洲特别是中国大陆工作多年,关于航海氛围,能否对比下中国与法国之间的差别?
海之蓝:我们知道您在半山半岛帆船港的职务是港务总监,请问这个职务的工作职责是什么?
海之蓝:您认为一个完美的游艇港需要具备什么样的软/硬件条件,如港口的设施、管理规则、管理人才等?
海之蓝:我们常常在有些游艇港池内看到不少高速飞奔的摩托艇,或者在港池内钓鱼、玩OP、玩划板等,这些是否符合游艇港的安全管理标准?
海之蓝:我们与您合作推出的“老高说事”专栏受到很多航海人士的欢迎,其中不少关于游艇帆船维护保养的经验对很多初学者有很好的帮助,您能否简单介绍一下应如何做好维护保养工作?
如果想要检测一艘船是否保养好,在这里给大家分享两种方法:第一,打开轮机舱进行检测;第二,打开船地板进行设备检测。
海之蓝:关于远航,不少媒体出现两种观点,有的是渲染得太过危险、孤独、无情,而有的是对远航风险缺乏足够的重视甚至无知,您如何看待帆船远航的安全性?
海之蓝:您在游艇港工作多年,肯定接触了很多国内游艇方面的管理规定,包括游艇港应该承担的职责。请问,如果一艘游艇从你们的游艇港出航,在外面海域发生意外,按国际惯例,这会跟游艇港会有什么关系吗?
海之蓝:国内目前对于游艇没有强制性的保险要求,如果客人在游艇港上下船时发生意外,游艇港会不会承担责任?在法国,游艇是否有强制保险的要求?
海之蓝:您亲自参与了半山半岛帆船港的建设过程,应该积累了很多游艇港建设的经验,您能否给游艇港的投资者提供一些建议?
高德华:个人特别建议:第一,投资者需向专业游艇码头设计公司进行咨询建设游艇港事宜,不建议找国内商业港口公司设计游艇港;第二,投资者需聘请游艇码头行业领域的专业人士来监督游艇港工程建设。
海之蓝:三亚拥有丰富的自然资源,目前也在大力推动游艇行业发展,您如何看待三亚未来游艇行业的发展?
海之蓝:感谢高总接受我们的专访,相信通过高总的介绍,读者对于游艇应该将有更深的认识,也请持续关注高总的“老高说事”专栏。
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