Riva 丽娃

丽娃造船厂的历史要追溯到 1842年，它坐落于伊塞奥（Iseo）湖畔的萨尔尼科(Sarnico)。一场突如其来的暴风雨给渔民的渔船造成无法弥补的损失，失去了谋生工具的渔夫们心灰意冷，束手无策。但这场灾难也让刚刚从拉廖（Laglio）地区来到这里的一位年轻的木匠创造了他的奇迹，他帮渔民们修好了大部分船只，从而赢得了当地居民的尊敬和信任。

这名木匠名叫Pietro Riva，从此，丽娃的传奇开始了，刚刚来到萨尔尼科（Sarnico）的Pietro Riva也成为了自己命运的主人。他在这里创立了自己的造船厂，首批以丽娃命名的船也下水了，并很快就以其典雅和个性脱颖而出。丽娃迅速赢得了声望和尊重，造船厂蓬勃发展，这也要归功于子承父业的Ernesto Riva，他取代父亲执掌了这家企业，引进了内燃机等新技术，并研发了大型船舶，用于伊塞奥湖的客运和货运服务。一战结束后，丽娃的掌门人Serafino Riva将船厂的著名产品打造成了真正的品牌，此举在丽娃的发展史上留下了浓墨重彩的一笔。产品从运输工具转向摩托艇，那时这一领域还处于发展初期。上世纪20至30年代期间，丽娃的赛艇在国内外比赛中打破了很多记录，取得了无数胜利。

上世纪50年代是Carlo Riva先生的时代，他很小就表现出对船舶和家族企业的热爱。这时，丽娃几乎成为优雅、尊贵和完美的代名词。选用的材料都是最优质的，对细节的关注达到极致，手工技艺经验有着近百年的积累。丽娃游艇成为皇室、演员、大亨和世界冠军的梦想之物。直到今天，这些珍品的魅力依旧，满怀昔日气息，令人联想到那个时代的狗仔队、带着软绸围巾和太阳镜的女明星、杂志封面的绯闻照片，以及超越时代的优雅与奢华。
意大利工业革命的十年间，到处充斥着速度和赛车的神话，受到这种氛围的感染，丽娃的工程师们建造了一系列设计独到的木艇。Ariston便是其中之一，据称它们是“用爱设计而成，有着纯种马般的强健和纯粹，令人难以忘怀，是‘我的海上先生’”。此后即诞生了第一款双发动机游艇Tritone、首个量产的 Sebino系列和Florida，这个名字让人想起在那个时代十分流行的美国游艇。
 

1956年，与设计师Giorgio Barilani的合作开始了，他为丽娃独家进行设计，从1970年到1996年，他一直担任丽娃设计的总负责人。1962年11月，奇迹诞生了：它的名字叫Aquarama，自从在第三届米兰国际船展推出之后，Aquarama就成为了丽娃的象征，甚至是品牌中的品牌，它的名字受到了美国实验性电影大屏幕“cinerama”的启发，它的宣传口号的关键词是“阳光、大海，生活的快乐”，它的原型是由Tritone演变而来的Lipicar n.1。Aquarama8.02米长，2.62米宽，8座，船首有两个卧铺，搭载两台Chris-Craft汽油发动机，每台发动机功率185马力，极速73公里/小时，公开售价1080万里拉。
 

1969年，另一个丽娃品牌传奇历史中的里程碑出现了：玻璃钢游艇开始生产。首批两款游艇分别是Bahia Mar 20'巡航艇和Sport Fisherman 25'运动海钓艇。最开始，对新材料的认知是通过购买Bertram船厂生产的船体来完成的，当然船体后来经过重新设计。按照传统，上述两艘游艇的内饰均为实木。
上世纪70至90年代，诞生了St. Tropez（一直生产到1992年）和第一款占据市场达20年之久的主流游艇Superamerica。虽然玻璃钢游艇获得了成功，丽娃木质快艇的生产仍然持续到1996年。最后一艘Aquarama特别版游艇也是在那一年生产的，编号784。

1969年11月，Carlo Riva受到工会活动的困扰，将船厂卖给了美国Whittaker公司，但仍保留了董事会主席和总经理的职务，1971年7月他辞掉这两个职务，继而由Gino Gervasoni担任，从1950年起，两人便已成为合作伙伴。新款老款都在发展，丽娃的传统也在延续。1989年，也就是英国企业集团Vickers（劳斯莱斯也是它旗下品牌）百分之百收购丽娃股份一年后，Gino Gervasoni（与Carlo Riva的妹妹结婚）离开了他工作了41年的船厂，从此Riva家族退出了船厂。 1991年，丽娃在日内瓦船展上推出了58’Bahamas，即由Mauro Micheli设计的首款游艇。

官网：www.riva-yacht.com