C-Cat 48由年轻的法国设计师弗朗索瓦·佩鲁斯 (François Perus) 设计。C-Cat 48遵循与C-Cat 37相同的理念,并融合了主要概念:驾驶舱由大型太阳遮棚保护,可完全关闭以提供宜人的户外宜居性,驾驶舱和餐桌椅位于同一层,仅由大型滑动隔开。
双船尾驾驶台使C-Cat 48的操纵变得特别容易,所有甲板设备可供舵手方便使用,无需离开驾驶舱即可完全控制帆,这种解决方案使船在航行和停泊时都可以真正由一个人操纵。帆面和排水量之间的关系经过精心设计,将C-Cat 48置于性能巡洋舰类别的顶端。
C-Cat 48许多建造选择都从非常高的标准开始,提供了一种层压夹层结构,并注入了多轴织物和环氧树脂-乙烯基基质。第一艘C-Cat 48于 2021 年 6 月推出,并在戛纳和热那亚船展上展出。
技术参数:
船体长度:14.80 m
吃水线长度:14.80
最大船宽:7.30 m
排量:9.70吨
满载排量:13.00 t
吃水:0.57 / 2.20 m
总高度:21.00 m
桅杆高:19.70 m
发动机:2 x 35 S 驱动马力
淡水箱:300 升
油箱:2 x 130 升
主帆:80 m²
前帆:40 m²
热那亚大前帆:53 m²
球帆:125 m²
舱室:3 | 4 | 4 + 1
浴室:2 | 2 + 1
随着国内电池技术和新能源技术的进步,电动船外机的发展也逐渐成熟,凭借其用户体验优势抢占了部分燃油船外机市场。那么,究竟是选择电动船外机还是燃油船外机,这一定是很多个人用户、船厂、景区、政府水务部门在为船只选择动力推进系统时都要面临的问题。
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任何一个产品的价值评估,是市场经济发展到一定阶段的客观需要,是社会服务的重要组成部分。有了价值评估的平台,并保证评估的客观性和公正性,对推进游艇行业健康发展有着极为重要的推进作用。
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