默认标题1
默认标题1
默认标题2
默认标题2
默认标题3
默认标题3
首页    品牌产地    意大利    Comar
161109145355278
160809172440188
160809172440997

Comar

COMAR起源于1961年,意大利弗里一家名为Silpa的制造玻璃钢张帆小帆船的船厂。在20世纪60年代,意大利大部分船舶仍然采用实木生产,而玻璃钢生产作为新型产业正处于刚刚起步并高速发展的年代,其速度之快以至于船舶审核也都未来得及更新标准。

 

LOGO-120x80-11

源自意大利,赛场上崭露头角

COMAR起源于1961年,意大利弗里一家名为Silpa的制造玻璃钢张帆小帆船的船厂。在20世纪60年代,意大利大部分船舶仍然采用实木生产,而玻璃钢生产作为新型产业正处于刚刚起步并高速发展的年代,其速度之快以至于船舶审核也都未来得及更新标准。于是Silpa为了通过审批,使用了些小花招:将船体漆成褐色,添加假木纹脉后送到以经典产品线著称的造船厂,经由RINA船级社(审核机构)获得审批。在审核模型时,工程师忙于分析更重要的船,于是忽略了假木材中的“小宝石”。于是,工程师们无意中促成了一家日后生产超过4500艘帆船的公司—Sipla。Sipla的迅速成长,为航海在意大利的流行奠定了基础。

当时Van de Stadt的小型可居住型帆船让意大利人感受到了易操作帆船的乐趣。1971年,Comet 910的诞生为Sipla带来了真正的变革,由Van de Stadt和年轻的Finot设计。长30英尺的Comet 910是那么的独具创新,与众不同,以至于在下水的前夜,在已登记参加Middle Sea帆船赛事的情况下,两位设计师甚至不敢公开是自己的设计。但在当次赛事,Comet 910轻松击败所有船队,包括大型著名的船,从此为Sipla掀开光辉的一页。Comet 910的成功也为Sipla带来快速并持久的商业上的成功:Sipla在接下来的15年内制造了近1000艘艇,并且建造了新工厂,成为在当属具备最尖端技术的工厂,为新模型提供了场地。

161109145355278

创新前沿,成就规模

在1981年,经过10年的发展,Sipla更名为Comar,并加强与设计师Finot的合作,成功推出多款开创性帆船并受到极大的欢迎。例如Comet 801、Comet 11、Comet 13和Comet 14都具有新型船的特点,内饰都因沙龙被移到船尾而改变,甲板上提供了前沿方案,包括大三角帆和主帆,在水上,船艇可在保证舒适的情况下迅速行驶。适合的价格使得它被多数人追捧。

80年代,除了Finot,Comar的设计团队还有Doug Peterson和Andrea Vallicelli。新团队设计的Comet系列船艇,空间宽敞,具有传统的吃水线,但会因情况改变而变化。当时,很多Comet船主都决定带船参加各类帆船赛,并且取得很好的成绩。此时,Comar逐渐成为了意大利最重要的帆船生产者,并出口了相当数量的船只,规模逐日壮大。到1989年,工厂占地总面积达43000平方米,Comet 33被选作第一版giro d `italia a vela(环意大利帆船赛事)赛艇,在这一年,160名员工创造了250亿里拉的营业额。

90年代,Comar 引进了两个新模型:13米的Genesis 43和15米的Phoenix,并获得了巨大的成功,以致于目前在二手艇市场仍很抢手。这两个模型代表了生产线的根本性变化,各个部分的品质都得到极大的提升。模型将当时最新的技术运用到建造过程中:termanto或巴沙木夹芯结构,以及真空压合技术。Comar也开始生产赛事用的一次性产品,例如由Vallicelli设计的Stradivario,赢得了四个连续版本的Centomiglia del garda。

160809172440188

重新出发,再创高峰

90年代末的经济危机影响了众多航海企业,市场不可预知的走向导致一些船厂在价格战环境中大量生产特定款式。尽管Comar之前获得多次成功,机械化生产的冲击使得一直使用手工技术的Comar依然受创。1998年,Massimo Guardigli买下了Comar公司的名字及技术。在Massimo团队的带领下,Comar找到了新的目标。虽然许多大工业团体压制在机械化大量生产在一定程度上促进了品质的进步,但也导致了在一段时间内生产线的极度单一化。在这种背景下,脱胎换骨的Comar找到了在航海产业的市场定位:拒绝过度标准化的订单,将最新技术与手工技术结合,紧密关注个人化和高品质产品,摒弃一次性用品的概念。从管理层、生产线及代理商,上下都面临着挑战:用具竞争力的价格为客户提供高品质,并且适合航海的坚固船艇。

2000年,Comar工厂迁址到罗马,同时并购了一家游艇售后服务维修公司,拓展了从销售到售后的一条龙服务范围。Comar罗马船厂在菲乌米奇诺,占地4000平方米,拥有自己的核心制造设备,距离达芬奇国际机场5千米,离台伯河岸也很近,船艇下水试航和交付通常在这里进行。

160809172440997

在那不勒斯游艇设计师Sergio Lupoli绘制出两个新模型不久,Comet 33和Comet 36的优雅的完成品再次在各种国际赛事中获得成功。Comet的风格和质量再次经受住了一次重要的改变。同时Andrea Vallicelli和Alessandro Nazareth提出了革命性与风险并存的设计,推出一艘强势的巡航赛艇:Comet 51 sport。51 S得到了公众与评论家的支持,鼓励了Comar进一步的投资基础建设,乘胜推出45S和41S,并传承51S 的精髓。所有船艇都深受船主喜爱,在多年的著名国际帆船赛事中赢得的成果证明了它的设计和品质的优秀。

多年积累下来的品质以及不断创新改良的技术使得Comar帆船一直出没于全球各类帆船赛事,包括顶级的国际性赛事。2010年,Comar首次公开赛艇Comet 50r,这艘艇完全有碳纤维制成,重量比以往使用玻璃钢材质的船艇大大降低。船主Maurizio Biscardi带着这艘尚未完全开发的赛艇参加了在圣特罗佩举行的芝娃利亚劳力士杯帆船赛,并在这个欧洲最重要的赛事中赢得了近海赛事和长距离赛事。2011年,Comar发布了一艘100英尺的超级游艇作为旗舰艇,并在劳力士超级帆船杯-切尔沃港中进行展示,之后便专用于领航。Comet 100将技术与设计完美地结合,体现了Comar制造大型艇的发展。游艇完全由碳纤维制造,从船体到甲板、设备、舱壁、船舵、链盘。

点击查看Comar系列产品