从2021年开始，游艇上能不能进行休闲垂钓活动的话题在游艇圈获得持续且广泛的热议。在有些地方，出现了依据游艇建造规范而建的钓鱼艇不允许登记游艇牌的情况，其中一个理由是认为游艇不能去钓鱼。甚至在个别地方，游艇适航检验证书上更是明确列出，游艇不能用于休闲渔业活动（包括垂钓）。因此，很多人会被误导为在游艇上不能进行休闲垂钓活动，那么游艇上真的不能进行休闲垂钓活动吗？
近期，有传言说浙江、江苏等地的海事部门不允许部分游艇登记游艇牌，一时间众说纷纭。经过了解，实际上不允许登记游艇牌的游艇多数是4类、5类航区的小型钓鱼艇，对于这类根据游艇建造规范而建的钓鱼艇却无法登记游艇牌的现象，从此前山东类似案例可知这不是个例。
近期有媒体报道，山东青岛有人花39万元在一家船厂订购一艘10米多长的游艇，从显示的证书看应该是申请海事船检ZC IV类航区的游艇。买家本以为该游艇很快能办理好各种证书并正常使用，但一年多后却被告知，因为相关登记政策改变导致该游艇无法正常登记上牌。
谈及中国游艇制造的现状，国内市场上有不少人总认为中国游艇制造水平不如进口游艇制造水平，造成此观念的背后因素有很多，其中最大因素在于国内买家并不完全了解中国游艇制造的真实情况。
深圳打造国际消费中心城市，这次并没有忘记深圳的游艇产业。深圳拥有260多公里的海岸线和1145平方公里的海域面积，也是国内拥有游艇数量最多、游艇港数量最多、游艇泊位数量最多的城市，游艇消费能力和市场环境也领先于国内其他海滨城市。相比于游艇数量比较接近的三亚，深圳的游艇更多是船东自购使用消费，而三亚超过一半的游艇是租赁游艇。
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