随着双碳、水域保护政策的推进，国家正大力支持发展新能源智能船艇。武汉海事局已发布”关于库湖区新建船舶使用清洁能源有关要求的通知”，对库湖区船舶使用清洁能源提出要求。杭州、桂林等旅游城市也陆续将“燃油改电动”提上日程。国家的支持驱使国内不少景区、水库、湖泊等水域逐步推进船艇新能源化。
为帮助广大游艇租赁业务经营人、游艇所有人及游艇驾驶员学习、领会、贯彻好相关法律法规，我们梳理了几起较为典型的“游艇进出港口未依法向海事管理机构报告”典型案例，以引起重视，预防和减少类似案件的再次发生。
游艇抗风浪能力差，有严格的航区限制，若超航区航行，其结构、强度、导助航设施等均不满足安全航行要求极易发生安全事故。游艇船型小，自救能力差，一旦发生事故，海上救助难度较大。
船舶超载运输历来是水上交通安全最为严重的问题，同时也是造成水上交通事故频发的主要原因，据统计，水上交通事故中90%以上与船舶超载运输有关，给水上人命和财产安全带来重大的威胁。游艇超载极易引发游艇侧翻、乘员踩踏、拥挤落水等事故造成人身伤亡或经济损失，甚至群死群伤。
近年来，游艇旅游市场空前繁荣，游艇海钓、尾波冲浪等新兴水上休闲娱乐活动备受游客青睐，游艇旅游进入了发展“快车道”。但同时，也催生了游艇事故的频发，对以往游艇发生的事故分析，发现由于人为失误或忽视造成的事故占总事故的80%以上。小编梳理了几起因人的因素引发游艇典型事故案例，希望游艇俱乐部、游艇租赁业务经营人、游艇所有人、游艇操作人员等能引起重视，结合自身实际，举一反三、防微杜渐，切实保障游艇旅游水上交通安全。
